Un balance sobre el bus turístico, tras el fin de la temporada de cruceros; el mes de la prevención de la siniestralidad y el rol de las capacitaciones a los trabajadores del transporte, y la primera reunión destinada a la creación de un sistema de transporte metropolitano fueron los ejes de una conversación del presidente de Cutcsa, Juan Salgado, con Somos Uruguay Revista. En cuanto al bus turístico, el empresario dijo que el servicio “colmó las expectativas que teníamos en cuanto a la presencia” de turistas, de acuerdo a un balance realizado luego de la primera temporada de cruceros, que va desde mediados de noviembre a mediados de abril.

“Más allá de que era un servicio nuevo, de que no teníamos experiencia, todo el equipo trabajó bien, sabiendo que de alguna manera estábamos representando a Uruguay con los turistas, porque un servicio en la temporada es casi 100 % para turistas”, señaló Salgado. 

Aseguró que las unidades superan los estándares de calidad de otras capitales del mundo, incluyendo las europeas, y destacó que el servicio de buses turísticos ofrece ocho idiomas en unidades 100 % eléctricas.

“Lo que nosotros pensamos ahora, en esta primera época de baja temporada, es mantener ese servicio todos estos meses en que no hay cruceros, hacerlo extensivo, con precios especiales, con promociones para estudiantes, para hacer circuitos culturales, para que la gente de acá también lo pueda disfrutar y así hacerlo sostenible durante todo el año”, agregó.

Destacó el valor del servicio para la imagen del país. “Más allá de que sea un hecho comercial, nosotros lo asumimos como un tema de patriotismo, queremos sentir orgullo de que hemos recibido muchos mensajes y felicitaciones del buen servicio, de la calidad, de las unidades, del trato fundamentalmente de la gente, de los conductores y de la gente que acompaña a los conductores; la verdad es que ese es el primer objetivo que queríamos lograr”, expresó Salgado, quien detalló que se superaron los 25.000 boletos en la temporada.

Abatir la siniestralidad

El presidente de Cutcsa también relató las acciones relacionadas con el “mayo amarillo”, como se conoce al mes de prevención de la siniestralidad vial. Se reunió con el presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Marcelo Metediera, con quien habló sobre el trabajo que hace la empresa en la preparación de los conductores, y la incidencia de ese trabajo en los bajos niveles de siniestralidad con conductores del transporte como responsables.

Salgado destacó el uso del simulador de manejo, y señaló que, desde que una persona es aceptada como aspirante a trabajar como conductor a que empieza trabajar efectivamente, pasa un promedio de dos meses.

“Hoy se requieren algunos cursos sobre manejo preventivo, además de practicar en el coche, en el ómnibus escuela que tenemos. Hemos hecho una inversión muy importante en un simulador donde el conductor, el aspirante, tiene que hacer varias clases y tiene que hacer varias pruebas, y en el simulador realmente se pueden hacer pruebas que nos permiten ver al conductor en situaciones extremas de manejo”. 

Si uno va en un coche escuela a manejar, a hacer unas clases y después ya sale a trabajar, puede pasar que ninguno de esos días llueva, “entonces en el simulador se simulan días con lluvia, se simula, por ejemplo, la conducción en la hora de la penumbra de la tardecita, en todas las situaciones que normalmente después se dan en la calle, pero que pueden no darse en lo que es una práctica sin y con pasaje”, explicó.

Salgado calificó como “una muy buena inversión” adquirir el simulador y destinar todo un equipo para trabajar con él, además de todos los exámenes médicos que se realizan antes de habilitar a un conductor. “Nosotros venimos trabajando desde hace mucho tiempo en el tema de mejorar las condiciones de seguridad en el tránsito. Tenemos un programa que se llama Cero Accidente, que normalmente año a año premia a los conductores que no tienen ningún accidente, a los que cumplen con las normas de tránsito que deben cumplir y no tienen multas, por ejemplo”, señaló.

“Este programa lleva 30 años en funcionamiento y ha logrado disminuir hasta en un 57 % la cantidad de choques con culpabilidad de nuestros conductores”, afirmó, y detalló que, según números de la Unasev, la participación de conductores de ómnibus de transporte en siniestros fatales o graves es de 0,8 %.

Necesidad de legislar

“Hace muchos años que venimos trabajando, vemos que año a año van empeorando las condiciones de seguridad, o sea que hay que tener muchas más prevenciones, y llega un momento en que uno dice ¿cuánto más se puede hacer para prevenir desde el punto de vista de capacitar a los conductores profesionales?”, comentó.

Sobre ese punto, Salgado enfatizó en la importancia de legislar para mejorar los niveles de prevención. “Lo vemos en Montevideo y lo vemos en el área metropolitana fundamentalmente, hay que ordenar el tránsito. Hoy por hoy están las bicicletas, las motos, los autos, los ómnibus, los camiones, el repartidor, hay toda una situación en la que los conductores, con su profesionalidad, evitan un caos mucho mayor”, expresó.

“Hay arterias que deben ser para un tránsito, otras para otro, hay horas que deben ser para carga y descarga, y dentro de otras horas no puede ser que cualquiera obstruya la calzada, hay lugares de ordenamiento y la tecnología hoy permite hacer los controles. Vemos que se va a ir a una libreta por puntos. Nos parece que los que menos van a tener problemas van a ser los conductores profesionales de ómnibus, porque en realidad la inmensa mayoría cumple y los números lo dicen claramente”, agregó.

Transporte metropolitano

Salgado planteó que la conversación sobre la mejora de las condiciones para el transporte colectivo en el área metropolitana es “muy importante”, “no solamente porque se va a lograr lo que la gente más reclama, que es menor tiempo entre origen y destino, sino que además se va a lograr ordenar el tránsito”.

“El ómnibus tiene que tener su lugar de circulación que le va a permitir ir más rápido, pero además llegar más seguro. También el auto, porque lo que nosotros nos imaginamos de este proyecto que se está pensando, que todavía no lo conocemos a fondo, pero que se está hablando, es que no es el transporte colectivo o el ómnibus contra el auto, o la moto contra el auto, es que cada uno tenga su espacio en forma ordenada y poder circular todos mejor, más ordenados y con mucha más seguridad”.

“La seguridad en el tránsito no va a suceder de un día para el otro si no se toman medidas de fondo importantes. ¿Por qué? Porque tenemos las mismas arterias y las mismas calles prácticamente, con pocas modificaciones, desde hace 60 años, y le hemos ido acumulando de a 20, 30, 40.000 autos por año, entonces cada vez el tránsito es más complicado, y al ser más complicado, todos lo sufrimos en la calle, mucho más aquellos que trabajan, que son profesionales y que están trabajando todo el día en el medio de esa situación de caos”, añadió.
Relató que han tenido oficialmente una reunión convocada por la ministra de Transporte, donde se comunicó a las empresas de transporte del área metropolitana la idea de avanzar en una reestructura importante. 

“No se está hablando de un maquillaje, sino de una reestructura importante, y nuestra posición, desde la Cámara del Transporte y desde Cutcsa, es que son totalmente imprescindibles estas medidas, y que ojalá que todos estén alineados para llevar adelante esta gran reestructura que va a beneficiar todos los días a por lo menos un millón de uruguayos que viajan normalmente en el área metropolitana”, expresó Salgado. “El área metropolitana tiene que ser una sola y tiene que comprender a Montevideo, Canelones y San José”, comentó.

El empresario destacó el rol que deberá tener la academia, y recordó que, durante un encuentro organizado por el Centro de Investigaciones Económicas, el decano de la Facultad de Arquitectura, Marcelo Danza, comparó las obras que requieren el transporte metropolitano con la construcción de la rambla de Montevideo, para dar cuenta de la dimensión del proyecto.